E-PRIX DA CIDADE DO MÉXICO: Nick Cassidy garante a primeira vitória da Citroën na Fórmula E

Estratégia perfeita com o Modo Ataque leva Cassidy da recuperação à vitória no E-Prix da Cidade do México; os cinco primeiros pilotos ficaram separados por menos de um segundo

Nick Cassidy mais uma vez mostrou por que é considerado um dos maiores estrategistas da Fórmula E. Mestre em escolher o momento exato para atacar e extrair o máximo dos dois impulsos obrigatórios de 50 kW com tração integral do Modo Ataque, o neozelandês teve no E-Prix da Cidade do México de 2026, mais um exemplo de sua excelência na era Gen3.

Após uma corrida de recuperação impressionante, Cassidy levou seu Citroën à vitória ao superar diversos adversários ao longo da prova e conquistar seu quarto triunfo em cinco corridas, além da primeira vitória da montadora francesa na Fórmula E. O piloto da Citroën resistiu à forte pressão de Edoardo Mortara.

Cassidy cruzou a linha de chegada na primeira posição depois de já ter garantido um terceiro lugar na etapa de abertura da temporada, em São Paulo. Mortara terminou logo atrás, enquanto o atual campeão Oliver Rowland aparecia nos retrovisores do italiano na última curva. Os cinco primeiros colocados completaram a corrida separados por menos de um segundo, evidenciando o equilíbrio extremo da prova.

A largada foi movimentada. Taylor Barnard arrancou melhor e colocou pressão imediata sobre o pole position Sébastien Buemi, forçando o suíço a um erro defensivo na curva 1. O britânico assumiu a liderança ainda na primeira volta e chegou a sonhar com o feito de se tornar o vencedor mais jovem da história da categoria. No entanto, acabou sendo empurrado para fora do top 5 nas voltas iniciais, recuperando-se depois para finalizar em um sólido quarto lugar, superando Jake Dennis praticamente sobre a linha de chegada.

Pepe Martí foi um dos destaques do dia: após enfrentar uma punição de 60 posições no grid e cumprir um stop-and-go em razão de reparos decorrentes do forte acidente em São Paulo, o espanhol conquistou seus primeiros pontos na Fórmula E com um excelente sétimo lugar.

Corrida intensa do início ao fim

Barnard voltou a se destacar na largada, forçando Buemi a adotar uma postura defensiva agressiva para manter a liderança. O suíço parecia ter sucesso, mas errou a freada na curva 1, caindo para a 18ª posição e entregando a ponta ao jovem piloto da DS Penske, com Mortara e Müller logo atrás.

Pascal Wehrlein, então em oitavo, foi o primeiro a ativar o Modo Ataque, iniciando uma sequência intensa de ultrapassagens. Na volta 5, Mortara pressionou Barnard pela liderança, com Müller e Wehrlein se aproveitando da situação. Poucas curvas depois, o piloto da Porsche assumiu a ponta da corrida, liderando o pelotão rumo ao Foro Sol.

A Porsche chegou a ensaiar um trabalho de equipe, com Müller ultrapassando Mortara e depois Wehrlein para assumir a liderança momentânea, no entanto, o ritmo aumentou rapidamente, e as posições mudavam a cada volta.

A metade da corrida foi marcada por disputas intensas, uso estratégico de energia e incidentes pontuais, incluindo uma bandeira amarela que comprometeu o primeiro Modo Ataque de Rowland. Com muitos pilotos ainda guardando seus impulsos extras de potência, a prova seguia completamente aberta.

Foi então que Cassidy entrou em cena. Ao acionar o Modo Ataque no momento perfeito, com energia sobrando e uma sobreposição estratégica, o neozelandês assumiu a liderança na volta 30. Jake Dennis ainda tentou reagir e chegou ao terceiro lugar, mas Mortara se defendeu com firmeza, permitindo que Cassidy abrisse vantagem na ponta.

Nas voltas finais, os cinco primeiros passaram separados por menos de meio segundo. Rowland conseguiu superar Dennis para garantir o último lugar no pódio, enquanto Mortara, com o Modo de Ataque se esgotando, não encontrou espaço para atacar Cassidy.

Com uma pilotagem defensiva impecável, Nick Cassidy manteve a liderança até a bandeirada e conquistou, com autoridade, a primeira vitória da Citroën na Fórmula E.

Com o resultado, Cassidy assumiu a liderança do Campeonato de Pilotos, somando 40 pontos, contra 36 de Dennis e 34 de Rowland. A Citroën lidera o Campeonato de Equipes com 44 pontos, enquanto a Andretti aparece com 36 pontos. Já na disputa dos fabricantes, a Stellantis abriu sete pontos de vantagem sobre a Porsche.